Подбор зимних шин по климату

Выбор зимних шин должен основываться на двух аспектах: климате региона и ездовых условиях, в которых эксплуатируется машина. Их главной задачей является обеспечение надежного сцепления при низких температурах, на снегу и скользких покрытиях.

Однако не вся зимняя резина одинакова. Делится она в интернет-магазине Mastershina.com на два класса, каждый из которых оптимальные ездовые качества демонстрирует в разных условиях.

1.     Фрикционные шины

Максимально эластичная резина, основу которой составляют стойкие к холоду компоненты. Весь компаунд усыпан крупными шашками с многочисленными прорезями. При езде ламе6ли раскрываются, создавая дополнительные кромки, за счет которых оптимизируются сцепные качества в условиях рыхлого снега, на сухой и мокрой дороге.

Купить зимние шины классического типа рекомендуется водителям с регионов, где дороги убираются от снега, а температура не опускается ниже -10 градусов. Они отличаются хорошей маневренностью и относительно тихие при езде, что повышает комфорт в салоне.

Из минусов – плохая устойчивость на обледенелых покрытиях. Это значит, что фрикционную резину нужно использовать только в умеренном зимнем климате.

2.     Шипованные шины

Резиновая смесь здесь чуть жестче, чем у фрикционных моделях. Объясняется это тем, что на протекторе вмонтированы стальные шипы, которые добавляют шинам вес. Но они выполняют крайне важную функцию: отвечают за надежное сцепление в укатанном снегу, и главное – на гололеде. Штифты продавливают самые толстые ледяные пленки, вгрызаясь в покрытие, что обеспечивает более короткий тормозной путь и лучшую проходимость.

Шиповки идеально подходят для более сурового климата северных регионов, где зимы намного морознее и снежнее. Также они пригодятся водителям, если они часто ездят по нерасчищенным от снега, и не обрабатывающимся дорогам реагентами от наледи.

Как на счет всесезонных шин?

Часто шоферы интересуются возможностями всесезонных покрышек в зимнюю пору. Хоть ведущие производители и заявляют, что они могут стать хорошей заменой специальных зимних моделей, но это не совсем так. Во-первых, все их ездовые характеристики все равно хуже, начиная от сцепления и устойчивости, и заканчивая стойкостью к износу. Во-вторых, эксплуатироваться они должны только в умеренном климате – когда температура опустится ниже отметки -10⁰, выезжать на трассу на демисезонных покрышках крайне опасно.

Этот вариант не боле, чем возможность сэкономить на одном комплекте шин. Но если учесть, что срок службы в среднем на 30-40% ниже, чем у сезонных, а рыночная стоимость примерно на столько же дороже, такая экономия кажется сомнительной.